龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱龐大汽 貿(mào)）是以汽車銷售服務(wù)為主業(yè)的大型汽車 營(yíng)銷企業(yè)。如何利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行集團(tuán) 管控，打造基于互聯(lián)技術(shù)的客戶服務(wù)體系生態(tài)鏈， 建立以用戶為核心的汽車產(chǎn)業(yè)新模式，是其轉(zhuǎn)向汽 車后市場(chǎng)要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。龐大汽貿(mào)在整合、集 團(tuán)化、向二三線拓展、向服務(wù)拓展等方面開始大展 拳腳，降低了經(jīng)營(yíng)成本，發(fā)揮集團(tuán)規(guī)模效益，快速 提升服務(wù)水平，逐漸向以“汽車+ 用戶”為中心的 生態(tài)鏈延伸。

為消費(fèi)者提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)

當(dāng)前，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的盈利仍過(guò)于依賴新車 銷售，眾多車企新工廠陸續(xù)投產(chǎn)，未來(lái)車市競(jìng)爭(zhēng)將 更加激烈。在汽車經(jīng)銷店虧損日益加劇的背景下， 如一味的盲目擴(kuò)張，將危及經(jīng)銷商集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 同時(shí)，過(guò)度依賴新車銷售的4S 店模式，已經(jīng)無(wú)法適 應(yīng)當(dāng)前殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，迫切需要進(jìn)從二手車、汽 車金融、售后服務(wù)等方面進(jìn)行突圍。 龐大汽貿(mào)通過(guò)開展延保、二手車、會(huì)員、融資 租賃以及互聯(lián)網(wǎng)商城等來(lái)促進(jìn)與支持新車銷售與后 市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展，希望運(yùn)用服務(wù)營(yíng)銷來(lái)提升傳統(tǒng)售后 服務(wù)和新業(yè)務(wù)的規(guī)模。 龐大汽貿(mào)與其他企業(yè)相比，有開展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的 自身優(yōu)勢(shì)。龐大汽貿(mào)具有雙重身份，是經(jīng)銷商，還 是斯巴魯、雙龍、巴博斯三大品牌在華的代理商。通過(guò)O2O 的網(wǎng)站平臺(tái)進(jìn)行品牌宣傳、提 高知名度，有利于其市場(chǎng)銷量的提高。 網(wǎng)上訂車比4S 店訂車優(yōu)惠，并可以在 網(wǎng)站上進(jìn)行營(yíng)銷。汽車電商則是純粹的 O2O，是汽車經(jīng)銷商依存現(xiàn)有的服務(wù)體 系，可實(shí)現(xiàn)銷售線索的轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn) 從互聯(lián)網(wǎng)上向4S 店導(dǎo)流。 龐大汽貿(mào)向公司全資子公司樂(lè)業(yè) 租賃進(jìn)行增資，用于進(jìn)一步拓展公司的 汽車融資租賃業(yè)務(wù)。另外，還計(jì)劃為用 戶建立一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)，平臺(tái) 建設(shè)項(xiàng)目包含電子商務(wù)網(wǎng)站與車聯(lián)網(wǎng)兩 大項(xiàng)目，將實(shí)體店與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相互結(jié) 合，打造汽車全服務(wù)平臺(tái)，為汽車消費(fèi) 者提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。在服務(wù)、在線訂 單和交易跟線下結(jié)合，而不是讓線上線 下相互競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，龐大汽貿(mào)也希望在 O2O 平臺(tái)宣傳自己的增值業(yè)務(wù)，并通過(guò) 在線平臺(tái)，讓投資者了解真實(shí)的龐大汽 貿(mào)。

協(xié)同管理促進(jìn)創(chuàng)新型服務(wù)

龐大汽貿(mào)為了實(shí)現(xiàn)其向互聯(lián)網(wǎng)化 的延伸，為消費(fèi)者提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)， 需要通過(guò)集成化的管理平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)集團(tuán) 化內(nèi)部管控，促進(jìn)企業(yè)向創(chuàng)新型服務(wù)方 向發(fā)展。 龐大汽貿(mào)集目前擁有工作人員近 40000 人，如此龐大的員工規(guī)模為企業(yè) 創(chuàng)造了巨大的價(jià)值，同時(shí)也對(duì)企業(yè)的管 理提出了更高的要求。龐大汽貿(mào)在發(fā)展過(guò)程中，總部功能定位需要進(jìn)一步明確，職能發(fā)揮不夠，總部管 理偏弱，管控系統(tǒng)基本處于初始狀態(tài)，管控規(guī)范性不足，這些都 給龐大汽貿(mào)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)龐大汽貿(mào)集團(tuán)內(nèi)部 品牌之間無(wú)法進(jìn)行對(duì)標(biāo)，不能實(shí)現(xiàn)互通有無(wú)，也無(wú)法發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)。 基于互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的集成管理平臺(tái)為龐大汽貿(mào)提供了統(tǒng)一的信 息辦公平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，集團(tuán)總部和各分支機(jī)構(gòu)可以進(jìn)行高 效的信息溝通。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)只需登錄集成系統(tǒng)平臺(tái)，就可以對(duì)所有 部門和分支機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)進(jìn)展和工作狀況進(jìn)行掌控，把握信息更加 全面，管控與指導(dǎo)也將更加及時(shí)。 同時(shí)，基于互聯(lián)網(wǎng)的集成系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)也使龐大汽貿(mào)從“新 車驅(qū)動(dòng)型企業(yè)”向“創(chuàng)新服務(wù)型企業(yè)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。借鑒成熟市場(chǎng)， 以客戶終身價(jià)值為核心思路及導(dǎo)向，為汽車經(jīng)銷商積極建立更全 面的盈利平臺(tái)，盈利模式由過(guò)度依賴新車銷售向后市場(chǎng)延展，形 成均衡的盈利來(lái)源，建立可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定模式。 龐大汽貿(mào)通過(guò)集成化管理平臺(tái)的建設(shè)和向互聯(lián)網(wǎng)方向的延伸， 穩(wěn)固了企業(yè)信息化全員應(yīng)用的基石，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息的高效管理和 綠色工作的低碳新模式，為消費(fèi)者提供了一條全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，也 為汽貿(mào)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化樹立了榜樣。